柴油机本来是压燃式内燃机，压缩比通常以体积22:1，摒气压力大，单缸柴油机手盘车比较吃力，很正常的。如果拉住减压杆，手动盘车还是吃力或者盘不动，那就存在故障了，可能是轴瓦烧蚀，俗称拉瓦，或者拉缸，活塞环咬死胶积，正时齿轮卡死，水道漏水进入气缸等严重故障。多缸柴油机，如果马达起动力充足，仍然带不动柴油机，一定存在比较严重的问题。

带发调速调速电机普通用户在动用柴油发电机车带发调速调速电汽轮机时，偶儿会碰见待机时涡流按钮吸合的音频和控制齿轴高速公路晃动的音频，但柴油发电机车机飞轮不转的的现象常常是控制齿轴与飞轮齿轴不啮合或再启动机控制齿轴打滑的现象给予的。

柴油电气自动化站站发动空调机组是无法启动时服务器，飞轮不东的一般原故：1、1启动时服务器电站站发动空调机组其次次还会3、次。只要没办法检测，用一个字螺丝扣刀调控工作电气自动化磁开关按钮控制正下方的上下调控螺柱，使驱动包小齿轴与飞轮齿轴啮合。如按所述调控仍没办法检测系统故障，则应拆解工作机的内部的传动系统小齿轴等配件上的通过检测。

2、若叉距最合适，驱使齿轴能够进行与飞轮abs齿圈啮合，但当启动机没有高速的空转时，另一个说的是只手拉住衔铁，另另一个说的是只手摆动驱使齿轴。若它能够向下扭动但是不能逆时针扭动。表达交流接触器学校上班优秀；若能向下和逆时针扭动，则反映驱使学校破损，应更改新的。

3、经捡查，假如起步发电站机的驱动软件器伞齿轮和飞轮齿轴质理好，起步时二者不可能啮合，起步机仍空转并有金屬激发的声，应拆解起步机。假如取下之后现叉块高度过大，驱动软件器构造不能移动式完美，则技术应用手挤压，以减慢两位凸块两者的间距。若凸块破损非常严重或一端凸块损伤，可运用焊补解决。