CA6DM2广西顶博发电机组制造:发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该起倾向使用顶置气缸轴，顶置气缸轴平台移除了推杆和挺柱，可以减少了推杆和挺柱的偏磨。进排气阀门使用拐臂中键平台，结构类型容易很大程度上改善了必须反力的水平抗弯刚度达到改善，配气平台的准确性也达到改善。

柴油发动机制动装置

CA6DM发起机安转有发起机刹车系统，该刹车系统是由汽和常州柴油车机厂自动新服务研发的兼有自动理论专利证的服务，为CA6DM发起机的准则运行环境。该刹车系统采身油车故障率物理诊断与判定(发起机与调速器)用排气口-泄气的工作原理制做，刹车反应极限速度较快，刹车输出大，设计紧密安全可靠，料工费达不到美国进口向类服务，在发起机稳定转动速度下刹车输出达180kW。

刹车系统时，刹车系统电磁感应阀断掉电源CA6DM发起机刹车系统器应用解压缩泄气式刹车系统策略，当不存在进的内部油阀不存在充进打着机油开启。此时之于是不存在刹车系统功效，一般是刹车系统系统点时，res排气管门桥顶乡当发起机加载到刹车系统轴承轴轴承桃尖角度，即起行为活塞加载到类似上止点而要克服自己轴向柱塞泵内的压簧力下行。此时，轴承轴上的刹车系统桃尖始终无法 功效到res排气管门口，发起机常岗位，刹车系统器仍不岗位。 当须得刹车时汽车启动因刹车器联下刹车踏访问汽车启动ECU剪断汽油供机刹车开关按钮，动电做阀通电访问，使摇合，因此制顶杆轴内的副，臂上的油道道接听电话。轴内的主油道与i人刹车动液压泵油使用进气阀门门摇使液压泵腔电池充电汽车机油。是由于机几油的必不可缩减性，当汽车启动因使用到刹车桃尖地址，即连杆使用到上止点时，凸轮轴轴上的刹车桃兆尖顶起排进气阀门门桥顶块在刹车活气门顶杆滚珠，下顶开进气阀门门，排出到一霜连杆和排s气门顶杆使用体。连杆下降时，一部分气门内的压力气时，进气阀门门关闭程序，汽车启动因使用到刹车桃尖地址,动程序的带起下做负功，即促使了刹车汽车启动因的使用，也使整个车身能够放缓楼顶坡。

操作汽车发行为行车剎车踏板器时，条件汽车发行为的轉速务必在有一定时间范围内才有郊。汽车发行为轉速越高，其行车剎车踏板输出越大。发元行为行车剎车踏板电滋阀通电拉开时， 行车剎车踏板体系油阀方式。CA6DM汽车发行为有机废气物泄压阀增，体系为带排气口放气阀的增压体系，运用空-空气中冷进气体系。